老年代步车底盘结构

导语

近些年，很多城市出现了电动或燃油动力的三轮、四轮“老年代步车”。这些车虽然挂着代步车的牌子，但内部刹车、油门、挡位一应俱全，那么老年代步车底盘结构是怎样的呢？接下来佰

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老年代步车底盘结构

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导语

近些年，很多城市出现了电动或燃油动力的三轮、四轮“老年代步车”。这些车虽然挂着代步车的牌子，但内部刹车、油门、挡位一应俱全，那么老年代步车底盘结构是怎样的呢？接下来佰佰安全网来为大家讲解下吧。

严格意义上的，真正的老年电动代步车产品应该是从原先的归属于医疗器械类的电动轮椅车演变而来，产品的设计更适合老年人、残疾人的驾驶习惯。而且适用人群从原先电动轮椅车的残疾人群扩展到了广大腿脚不便的老年人。产品的设计生产均参照国家电动自行车的国家标准及电动轮椅车的国家标准，在某些参数指标方面甚至更严格于以上的2个国家标准，车速设计在10公里/小时之内，刹车制动距离在0.5米之内，从各个方面均优于原先的电动轮椅车，是电动轮椅车的演化升级车型，能够符合广大老年朋友的出行代步的需求，同时提供更全面的安全保障。

老年代步车底盘结构

但现在出产的老年代步车底盘上安装一个转向轮和两个后轮，所述的转向轮通过安装架与底盘活动连接，转向轮中间部位设置沿转向轮表面一周的凹槽，底盘上安装制动杆，制动杆一端延伸到底盘上方与制动踏板连接，制动杆另一端设置摩擦块，设置摩擦块的制动杆一端设置为延伸到靠近凹槽位置的结构。

老年代步车底盘离地间隙大多在16厘米至20厘米，起步猛、底盘轻，容易发生倾斜。老年代步车刹车构件多采用抱刹设计，零件容易损坏，故障率高，且需要用很大的力气将刹车踩到底才能刹住。这些车辆在生产出厂后，没有进行碰撞测试，也没有任何安全防护措施，存在很大的安全隐患。

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责任编辑:陈淼琪